Woluwe en chantier !
Chronique de la rénovation du Musée du Tram Bruxellois
N° 11 – 7 juin 2008
Une première partie de dépôt rénovée enfin en service!
Désaffectée depuis mars 2006, la partie "basse" du dépôt (voies 13 à 16) a enfin été rendue à l'Exploitation en ce début juin 2008. Toiture recouverte d'ardoises neuves, murs repeints, sol bétonné et lissé, quatre nouvelles voies dont une sur fosse spécialement conçue pour accueillir le stand de meulage, nouvel éclairage, dispositifs de chauffage en toiture, cette remise tout juste centenaire a subi un véritable lifting qui augure bien de l'allure que devrait présenter l'ensemble du dépôt lorsque le chantier sera terminé, d'ici une petite année si tout va bien.
Tout au plus reste-t-il à poser les lanterneaux de toiture et à achever les locaux destinés au "groupe technique trams" du Musée, tout au fond de la remise. Des locaux sur deux niveaux (atelier au rez-de-chaussée et magasin de pièces à l'étage) dont le gros œuvre est en voie d'achèvement, comme le montre la photo ci-dessous.
Inutile de dire que l'achèvement de cette première remise a été accueilli avec soulagement. C'est que le rythme des travaux semblait avoir quelque peu ralenti ces dernières semaines et il était temps que le chantier "marque un coup" autre que purement médiatique (je fais ici allusion à la Journée "Chantiers ouverts" du 27 avril dernier, qui fut par ailleurs un succès total aussi bien sur le plan de l'organisation que sur celui de la fréquentation du public).
Voici donc quatre nouvelles voies à la disposition de l'Exploitation. Cela signifie-t-il que Woluwe va retrouver un peu de sa "marge de stockage" qui fait si cruellement défaut depuis le début des hostilités ? Que nenni ! Les chantiers complexes sont ainsi faits que dès qu'une phase s'achève, une autre démarre activement. En l'occurrence, la remise en service des voies 13 à 16 permet de mettre définitivement hors tension les deux dernières "anciennes" voies encore utilisées dans la partie haute du dépôt, ainsi que … la moitié des voies du hall Leprince ! Dans ce dernier cas, il s'agit bien sûr d'une mise à l'écart provisoire devant permettre d'achever les travaux de toiture et de mettre en place l'éclairage et le chauffage dans ce hall.
Avec cette nouvelle configuration de voies, le Musée est contraint de se replier sur un peu moins de trois voies dans le hall Leprince. Corollaires : 1) la mise en place des véhicules "musée" requis pour effectuer les services réguliers et spéciaux est de plus en plus complexe et 2) il a bien fallu encore évacuer une partie de nos trams vers un lieu plus accueillant, en l'occurrence le tout nouveau dépôt de Haren ! C'est ainsi que toutes nos "7000", la plupart des trucks et wagons qui restaient à Woluwe (33, 55, 123, 141, 289) ainsi que quelques ancêtres moins souvent sollicités (1505, 1609, 1002, 2004, 671, 9098) sont partis entre la mi-mai et début juin vers le méga complexe stibien du Nord de la Capitale. Durée du séjour ? Au moins jusqu'à la fin des Grandes Vacances …
Mais faisons à présent le point sur l'état d'avancement du chantier.
Le chantier dans le dépôt
Partie haute (voies 17 à 23)
La toiture est quasiment terminée, à l'exception de la pose des lanterneaux.
L'aménagement des fosses "américaines" n'a pas beaucoup progressé, tout au plus note-t-on le début du montage de la structure des passerelles d'entretien.
Les futurs locaux pour les ouvriers du "Matériel Roulant" sont par contre en phase d'équipement technique (électricité, sanitaire, chauffage, …). Bureau et magasin au rez-de-chaussée, réfectoire, vestiaires, sanitaires et douches à l'étage, le tout dans une construction alambiquée (vu la configuration des lieux) intégrant également une extension de la sous-station.
Partie basse (voies 13 à 16)
On en a parlé au début de cette Newsletter. Rien de plus à en dire, donc, si ce n'est qu'on attend avec impatience la livraison du local "GTT" et le remontage du stand de meulage ...
Bâtiment d'exploitation
La transformation intégrale de l'intérieur de ce bâtiment se poursuit, même si on n'en est encore qu'aux démolitions. La façade a été récemment bardée d'échafaudages pour un premier nettoyage.
Le chantier dans le Musée
Hall Leprince (voies 5 à 12)
Comme dit plus haut également, les travaux de toiture et d'équipement du hall ont démarré, nécessitant la libération permanente de quatre voies sur huit.
Hall Cudell (voies 1 à 4)
Arrêt total du chantier dans cette partie du site, à cause d'un problème d'égout ! L'ancienne infrastructure, qui "court" sur toute la longueur du hall et que les architectes espéraient récupérer, s'est en effet avérée inutilisable. D'où recherche d'autres solutions, nouveaux plans … et retard prévisible de plusieurs semaines. Wait and see …
Maison Leybeek
La toiture a été remplacée et la façade est en cours de ravalement : après un premier nettoyage, l'entrepreneur s'est appliqué à ré-enduire chaque brique en couleur "sang-de-bœuf" … un véritable travail de bénédictin ! Par ailleurs, quelques pierres bleues se sont révélées en plus mauvais état que prévu et devront donc être remplacées.
Des premiers essais de peinture des corniches et des châssis ont aussi été effectués : c'est finalement une teinte vert foncé qui a été préconisée par les "Monuments et Sites", le vert clair actuel datant plutôt des années soixante ou septante.
A l'intérieur, l'aménagement de la sortie de secours reliant le fond du hall Cudell au Bovenberg, a progressé avec la construction de l'escalier d'accès.
Tandis que trois étages plus haut, les travaux d'aménagement du studio sous les combles, ont enfin démarré.
Bref, beaucoup de bonnes nouvelles à l'aube des Vacances d'Eté. Mais tout cela ne doit pas occulter les conditions parfois pénibles dans lesquelles les bénévoles de service doivent effectuer leurs prestations : bibliothèque inexploitable, accueil et Rétro-Shop plus qu'exigus, groupe "technique" privé de lavabos et de douches, personnel de conduite et d'accompagnement sans vestiaire … Heureusement qu'il y a le "Tram-O-Bar" et son ambiance incomparable pour faire oublier tout ces inconvénients en fin de journée !
Suite au prochain épisode… "Woluwe en chantier !" paraîtra à un rythme aléatoire suivant l'évolution du chantier et la motivation du rédacteur.
Editeur responsable : Philippe MATAGNE pour le compte du MTUB asbl.