Woluwe en chantier !
Chronique de la rénovation du Musée du Tram Bruxellois
N° 15 - 14 avril 2009
Une seconde saison démarre dans les travaux … Mais le chantier progresse, le retour des véhicules exilés est annoncé et l'ouverture partielle du Musée est programmée pour cet été !
Ces dernières semaines, la STIB a progressivement repris possession de l'intégralité de la partie "dépôt" de Woluwe, ce qui lui a permis de libérer les voies qu'elle occupait dans le hall Leprince. Par voie de conséquence, les samedis 7 et 14 mars derniers, nous avons pu rapatrier nos trams expatriés à Haren depuis mai 2008 (en gros : 1500, 1600, 7000, 9000, train standard et plusieurs engins de service). Le retour des véhicules remisés dans la caserne militaire de Belgrade est annoncé, quant à lui, pour la première quinzaine du mois de mai. Afin de les accueillir dignement, l'essentiel du chantier s'est donc déplacé dans le hall Cudell.
C'est ainsi que le pavage des sols est quasi terminé et que l'équipement en éclairage, chauffage et … ligne aérienne bat son plein. Eh oui ! Plus de 30 ans après sa désaffectation, la remise la plus ancienne du site est en train de retrouver une véritable ligne aérienne de contact, du moins au-dessus des deux voies qui seront in fine raccordées au réseau.
Les nouveaux châssis métalliques de la façade principale ont quant à eux été posés juste avant le week-end de Pâques. La rénovation des façades latérale et arrière se poursuit également selon le planning prévu, tandis que les discussions vont bon train concernant l'aspect final du futur local destiné à l'accueil et au Retro-Shop.
Autres éléments emblématiques : les frontons des remises ont enfin reçu leur couche de peinture définitive ! C'est finalement le vert pâle qui a été adopté par les "Monuments & Sites". Dans la foulée, les plaquettes numérotant les voies ont été refaites à l'identique et placées sur les frontons. Mais plutôt que de se baser sur le plan de voies actuel, on a finalement opté pour une numérotation fictive qui rappelle qu'il y eut, à l'origine, deux voies à l'extérieur (le long de la rue du Leybeek) et huit voies complètes dans la première remise (actuel hall Cudell). Il en ressort un plan de numérotation quelque peu hybride : le début de celui-ci (voies 1-10) fait en effet clairement référence à la situation d'après-guerre (mais qui ne "colle" plus du tout à la réalité), alors que la suite (voies 11-18 dans le hall Leprince et 19–29 dans le dépôt), elle, reflète fidèlement la nouvelle disposition des voies. Soit … Le principal est que désormais chaque voie d'exploitation soit clairement repérée, ce qui va grandement faciliter les manœuvres sur le site.
Le pavage de l'esplanade, devant le hall Cudell, a lui aussi bien progressé. En parallèle, l'entrepreneur a entamé la construction des nouvelles rampes d'accès à la future entrée du Musée (qui sera, rappelons-le, située tout à l'avant de la rue du Leybeek). Et cerise sur le gâteau, une rampe supplémentaire a même remplacé le petit escalier qui menait au quai d'embarquement. Profitons-en pour signaler que la grille longeant la rue du Leybeek sera prolongée jusqu'à front de l'avenue de Tervueren, là où les voies "sortent" de la cour.
Du côté du hall Leprince, on notera principalement le placement définitif des "grosses pièces" de la sous-station, qui se présente désormais dans une configuration beaucoup plus logique qu'auparavant. Mais il faudra encore pas mal de main d'œuvre bénévole pour bien mettre en valeur et expliquer avec le didactisme qui s'impose, les rôles respectifs de ces divers éléments.
On l'a dit plus haut : le dépôt proprement dit est quasiment opérationnel même si certaines finitions font encore défaut. Pour ce qui concerne le Musée, ceci signifie que le "Groupe Technique Tramways" peut enfin exécuter l'entretien du parc dans la toute nouvelle fosse de la voie 20, soit à quelques mètres à peine du magasin aménagé en fond de remise.
Quel confort les amis ! Mais on attend maintenant avec impatience la remise en état des vestiaires et des douches dans les caves de la maison Leybeek, ce qui sera aussi hautement apprécié par le personnel de conduite et d'accompagnement. Le réaménagement intérieur de la maison Leybeek et des locaux annexes a en effet pris quelque retard, suite à une modification tardive demandée par la STIB au niveau du câblage des boucles anti-incendie.
Encore un peu de patience donc …
Suite au prochain épisode… "Woluwe en chantier !" paraîtra à un rythme aléatoire suivant l'évolution du chantier et la motivation du rédacteur.