Woluwe en chantier !
Chronique de la rénovation du Musée du Tram Bruxellois
N° 4 – 9 avril 2006
La saison 2006 a démarré comme prévu le 1er avril … Chacun prend ses marques et se coupe en quatre pour offrir à nos visiteurs le meilleur service possible malgré le chantier qui bat son plein et un hiver qui n'en finit pas de s'en aller. Une période de "grand calme" s'annonce toutefois pour très bientôt …
Un mois de mars stressant
Même votre chroniqueur a été surpris voici un mois, alors qu'il peaufinait le numéro 3 de "Woluwe en chantier !" : le jeudi 9 mars, la cour de Woluwe a radicalement changé de visage avec la démolition discrète du petit bâtiment servant d'abri pour les ouvriers chargés de régler les sorties et rentrées au dépôt (surnommé "le kot").
Bien que construite en 1942 – période de référence pour la restauration du site – cette annexe totalement dénuée d'intérêt architectural était destinée à disparaître afin de rétablir une belle perspective sur l'ensemble des remises et, très accessoirement, pour pouvoir rectifier le complexe d'aiguillages menant à la partie basse du dépôt.
Pendant ce temps, dans le hall Leprince, le pavage des voies 5 à 8 progressait lentement mais sûrement en parallèle avec la pose des voies 9 à 12. Pendant quelques semaines, paveurs, poseurs de voies et tireurs de lignes aériennes ont cohabité pour respecter un planning plutôt … serré, jugez-en :
- le samedi 18 mars, les voies 5 à 8 du hall Leprince ont été mises sous tension pour la première fois et inaugurées, à vitesse lente, par un truck 46 tout fier d'arpenter la toute nouvelle voie 8 posée à l'emplacement exact d'un des anciens quais; dans la foulée, nos quelques trams encore présents sur le site ont définitivement libéré la partie basse du dépôt;
- du lundi 20 au mercredi 22 au matin, la STIB a procédé au remplacement des aiguillages permettant d'accéder au dépôt lui-même ainsi qu'aux voies 10 à 12 du hall Leprince; pendant ces deux jours, le dépôt de Woluwe s'est donc résumé aux voies 5 à 9 du musée, nos propres trams étant isolés dans les remises d'exploitation temporairement inaccessibles;
- le mercredi 22, la STIB retrouvait l'usage de la partie haute du dépôt et libérait donc le hall Leprince … juste à temps pour permettre le grand retour de nos ancêtres émigrés au dépôt d'Ixelles, planifié pour le samedi 25 !
Le grand retour
Ils sont revenus, ils sont tous là ! En plus ou moins huit heures de travail ininterrompu, une équipe d'une vingtaine de bénévoles a rapatrié à Woluwe pas moins de 32 trams ayant passé l'hiver dans la remise Canonne du dépôt d'Ixelles.
Les plus attentifs d'entre-vous se seront bien sûr exclamé : "Comment ça, 32 ?! Ils sont pourtant 35 à être partis en décembre !"… En effet, mais depuis lors la 7047 a rejoint l'atelier de la rue de Cureghem pour une restauration en profondeur dont MTUB News aura l'occasion de vous entretenir prochainement, tandis que le dépannage 2 et la motrice "chocolat" 428 restaient une nuit de plus à Ixelles avant de rejoindre, le dimanche 26, les abords de la Basilique pour la désormais traditionnelle circulation dans l'avenue du Panthéon en marge des festivités organisées chaque année dans le parc Elisabeth.
La situation du chantier
Nos trams sont revenus, la saison a démarré … mais le pavage du hall Leprince n'est pas terminé et une grande partie de la cour est en chantier ce qui ne facilite pas vraiment la vie des bénévoles actifs sur le site. Résumons donc la situation en ce début mars.
Dans le hall Leprince :
- toutes les voies sont opérationnelles moyennant certaines contraintes;
- le pavage des voies 5 à 8 arrive enfin à son terme, celui des voies 9 à 12 est exécuté à 30%;
- les lignes aériennes sont tirées mais il reste quelques finitions à exécuter, comme par exemple le déplacement de certaines sections et la pose de quelques aiguillages aériens.
Dans la cour :
- les aiguillages permettant d'accéder aux voies 10 à 12 du musée ainsi qu'à la partie haute du dépôt (futures voies 17 à 23) sont opérationnels;
- la STIB procède actuellement au montage du nouveau peigne qui doit donner accès à la partie basse du dépôt (futures voies 13 à 16);
- la plupart des nouveaux poteaux de lignes aériennes sont plantés et opérationnels; il faut savoir que quasiment tous les poteaux existants ont été déplacés suite à la nouvelle configuration des voies et aussi pour supprimer, à terme, tout ancrage dans la façade du bâtiment d'exploitation.
Dans le dépôt :
- la partie basse est désaffectée, les lignes aériennes sont démontées; cette partie sert de zone de stockage pour le chantier;
- la partie haute est libre de tout chantier et est réservée à l'exploitation normale.
La suite des opérations
Dans la Newsletter précédente, nous nous étions risqué à donner un planning des phases futures ... Très mauvaise idée ! La STIB a en effet décidé d'attendre le démarrage du chantier de rénovation des bâtiments pour y inclure le renouvellement des voies dans le dépôt lui-même.
Concrètement, cela signifie qu'une fois les travaux actuels terminés (voies du hall Leprince et complexe d'aiguillages dans la cour – achèvement prévu vers la fin du mois de mai), tout va s'arrêter jusqu'au début de 2007 ! Pendant plusieurs mois, la partie basse du dépôt restera donc inexploitable, le Musée occupant les voies 5 à 9 et la STIB, les voies 10 à 12 ainsi que la partie haute du dépôt.
Terminons cette quatrième édition de "Woluwe en chantier !" en signalant qu'on annonce la rénovation intégrale du hall Cudell en 2007, ce qui nous obligerait à fermer le musée la saison prochaine et à stocker temporairement notre collection complète dans le hall Leprince. Comme d'habitude, affaire à suivre ...
Suite au prochain épisode… "Woluwe en chantier !" paraîtra à un rythme aléatoire suivant l'évolution du chantier et la motivation du rédacteur.